车子都是一样的，就是外壳不一样。内部零件都是一样的。很多零部合作车企可以向他们的零部件供应商采购。但是最核心的却采购不了。

比如特斯拉的模块电池组，这模块电池组技术可是其他公司比不了的。特别是电池衰减率等方面，其他电池常见都没办法比。所以成本也高，但是这玩意是必不可缺的。否则你的电动汽车就是鸡肋。

还有特斯拉的电池管理系统，用特斯拉的电池模块，这套系统肯定是要用的啊。这才是核心的东西。这些核心技术，才是利润最大的技术。

一个壳子多卖，这不是特斯拉的独创。合资品牌可是最会玩这个了。比如帕萨特，迈腾，雷凌，卡罗拉等等。只不过现在特斯拉玩的比较多而已。

到时候，那些车子就是超低配版odel3。不过真正特斯拉的用户，是不会去购买那些车子的。因为真正特斯拉牛逼的技术并不会用在那些车子上。

比如特斯拉的无人驾驶系统，特斯拉的智能控制系统等等。这些东西，他们就是出钱也不会给他们的。

换壳车，就是一款代步车。没有无人驾驶系统，没有复杂的主被动安全系统。也没有逆天的智能体验，用料更是没办法比。

一个星期后，一汽和特斯拉集团正式签署协议。当这个协议公布之后，所有人都被镇住了。

一汽把红旗品牌以五亿的售价卖给了特斯拉。特斯拉百分之百控股红旗。不仅如此，红旗还把自己的烂摊子给接了下来。比如红旗现在的库存车，已经销售出去的车子的收购保养等等，红旗的负债，员工等等都被归一起来处理，这个条件让无数网友瞪大眼睛。

谈判，整个谈判，并没有持续太长时间。当天晚上就达成了大概意向。合作方式很简单，一汽集团把红旗品牌出售给特斯拉集团，售价五亿人民币。

不过却有一个要求，如果特斯拉经营不善，最后要出售红旗的时候，一汽拥有等价回购品牌权。也就是说，如果红旗在特斯拉手里，依然是不行，最后破产的话，一汽还可以拿回红旗。

除了这些，特斯拉还跟一汽集团达成一系列的合作协议。特别是合资车协议。

合作多多，总之就是两家公司达成战略合作。合作的范围在新能源领域，这个合作对双反都是有好处的。对于特斯拉来说，仅仅需要拿出成熟技术的车型就可以了，剩下的生产，销售什么的都不用特斯拉管。

特斯拉坐着拿钱，同时这些新能源车子的核心部件。一汽还必须采购特斯拉的。比如电池，电机这些核心零部件。这些东西利润也不低，同时一起采购的话，又能增加特斯拉在核心零部件的市场占有率，增加了利润，分摊了研发成本。

特斯拉拿到了利润，一汽同样也获得了好处。直接从特斯拉拿到技术成熟的电动车销售。自己可以直接获取利润，同时又能赚取积分。这样的合作模式，一汽太熟悉了，合资模式不就是这样来的吗？

初步协议达成，后面的事情就简单了。就是两家法务部门去拟订合同，合作部门探讨具体的合作细节。这些东西也不是一天两天就能弄好的，毕竟这合作也不是儿戏。

第二天，张凡来到特斯拉研发中心。在技术人员的好奇下，张凡拿出了一些资料。大屏幕上，几张效果图让所有人瞪大眼睛。

漂亮，太漂亮了。这车子，太漂亮太霸气了。看到标志，很多人眼睛亮了起来。

“董事长，这是红旗的概念车？”

一个技术人员忍不住问道，张凡点点头。在这个时空，这就是红旗概念车。但是在系统里，这款车可不是红旗。