不要光说英国人了，德国历史上在航空工业上走的弯路也是非常多的，比如说历史上德国人要求he177拥有俯冲轰炸能力，2战时期满载起飞重量30多吨的东东你让它可以俯冲轰炸？你为啥不让肥猪上树呢？为了达到这个指标，原本非常稳妥的4台发动机的正常不觉被弄成了2台并联发动机了，然后，开始的时候db610发动机的散热始终是个问题，开始造到十几架飞机中因为发动机起火挂掉的超过了2位数。这是多么坑爹+惨烈的教训啊。

另外一个非常坑爹的选择就是bf110战斗机计划，以及后面的210、410计划，按照德国空军开始的想法，bf110可以做为一款远程战斗机使用，也可以担任轻型轰炸机。然而实际上呢？在法国战场上面对比自己落后的法国战斗机的时候表现还不错，然而面对英国人的喷火，bf110果断跪的干脆。

实际上这也是一个路线问题，2战中双发战斗机很难和同时期顶尖的单发战斗机相匹敌。p38和dh108是2战中唯二的两款可以和同时期单发战斗机pk的存在。然而p38能打是能打，但是空战性能依然不如p51d、海盗4、喷火14这些顶尖飞机，同时也不如fw190d。至于dh108出来的时候已经太晚了，和p51d能打了，但是依然打不过p51h以及英国人的末代螺旋桨战斗机。

所以，在远程战斗机的问题上，用大油箱的单发战斗机要比用双发战斗机要好，类似410这种飞机，更多应该是做为夜战飞机、侦察机和轻型轰炸机来使用。然而从这些方面来说，德国同级别双发飞机没有一个比的上蚊子的。

今天两更！求订阅求打赏！

除了这款发动机之外，英国海军用的鹞式飞机的飞马座发动机其实是从奥尔菲林系列发动机发展出来的。可以说，布里斯托尔发动机虽然不如罗罗那么显赫，但是在喷气时代早期也算相当nb的！

第三家就是德哈维兰公司，在喷气时代开始搞出了小妖精和幽灵发动机，主要用在了德哈维兰公司自己的飞机上，比如说吸血鬼战斗机、海雌狐上，业出口到了瑞典，不如罗罗的尼恩好用，但是也是一款还算可以的发动机。

至于第四家阿姆斯特朗西德利，这家公司搞过中推，也搞过小推，和前面几家没法比，但是也是当年在航空业中摸爬滚打的前辈。

然而这一切的辉煌都在60年代的时候恰然而止！阿姆斯特朗西德利公司在1960年破产，德哈维兰公司于1961年破产，布里斯托尔公司在1966年破产，而罗罗公司在1973年差点破产。

而造成这个事情的原因是什么呢？大英帝国荣光不在是一个方面，但是国家政策的动荡也是难辞其咎的！这里要提英国政府做的两件悲催的事情。

第一件事情发生在1957年，在这一年的国防白皮书中声明了有人驾驶飞机将被导弹取代，所以停止了未来有人飞机发展的计划，于是，在1958年试飞的闪电飞机成为了英国正常起降战斗机史上的绝唱！然后在1960年和1961年，两家发动机公司完蛋了。

第二件事情发生在1964年，工党上台之后以社会福利为借口砍掉了大量的飞机研发项目，比如说大名鼎鼎的tsr2和p1154计划机，而这一刀之后，直接被坑的就是布里斯托尔公司，麻蛋，人家已经搞出来了布里斯托尔bs100发动机！专门给p1154计划准备的，你告诉我计划取消了？这投入怎么办？然后，果断的1966年，布里斯托尔发动机公司猝。