一则劲爆的新闻让丹麦人瞠目结舌：马士基集团准备将旗下的集装箱业务、造船业务大报出售，他们出售的对象，居然是皮尔卡尔公司！

全球集装箱的运力过剩都十分地严重，导致马士基的相关业务亏损，现在皮尔卡尔公司的高速集装箱船开始大规模进入市场，全球集装箱货运的老大，丹麦马士基公司首当其冲，亏损进一步加剧。

连美国都被打得焦头烂额，不如认真考虑一下本国的利益吧，不管怎么样，渡鸦公司已经成了全球最强大的武力之一，不是丹麦这样的小国家可以抗衡的。

经过一番争论，法院还是维持了政府的权威。马士基铁了心要卖，把自己的业务卖给了中华联邦的公司，而后者的船运公司几乎瞬间就转手给埃及的公司，这个公司的背景不用说，是善主在背后主使。

就这样，通过曲线方式，昔兰尼加联合航运公司辗转收购了马士基集团下属的船运业务，命名为马士基航运。

这个东西就不是丹麦政府能管得到的了。

得到了马士基的物流体系，citi和airpackage等公司立即对物流行业的竞争对手形成了碾压之势，全球最大的包裹投递公司ups率先扛不住，准备步马士基的后尘，以曲线方式出售给将美国人打得满地找后槽牙的坏人。

李弦太又在越南注册了一个皮包公司，用来收购美国公司ups。为什么要选择越南呢？因为别看越南是一个不靠谱的发展中国家，却是tpp（环太平洋伙伴关系）成员，这个组织最重要的一点是要市场对等开放。

如果美国政府拒绝同意将ups卖给越南人，那么美国就率先违反了tpp的协议。tpp才刚刚搞定，这么快就破产，实在不是美国人可以输得起的。

当美国人搞tpp的时候，没想过越南竟然可以有钱来逆袭买他们的标志性公司吧？嘿嘿。

美国人还真有一手，居然通过美国邮政服务公司来收下了ups的业务，让善主的打脸诡计失败。

当然，美国邮政和ups合并之后同样会继续亏损，有用全球数量最多重力引擎飞机的citi公司从事的快递业务已经在美国占据了优势地位，别的美国公司迟早会吃不消。

爱琴海航空负责空运，citi公司从事城际物流，埃及马士基跟昔兰尼加联合航运雄霸海运，airpackage负责城内最后一公里的分发，这是一个破不了的可怕组合。并不会因为政府的阻挠而有所改变，只不过是让对手苟延残喘罢了。

citi的业务开战得早，那个时候美国政府还没来得及阻止citi在美国开展业务，当白宫注意到这个高度疑似跟渡鸦公司有牵连的时候，citi早已经发展壮大，现在美国人已经离不开citi的廉价物流服务。

既然老美都没禁止citi快递，欧洲更不会主动禁止，因此，虽然大家都明白citi这个快递公司是跟渡鸦有瓜葛的，它依然成了全球城际快递的霸主，影响力早已经超过了ups。