“你好。”林启风笑了笑，又看向罗斯曼：“谈什么了谈到这么晚？”

从下午落地就被接走，到现在已经接近晚上九点了，时间着实有点长，不光林启风有些不耐烦，就连罗斯曼也被市政府的热情给搞到有些消化不良了：“参加了几项活动，又谈了几个项目，说是想跟我们合资建厂，共同生产兼研发新型货车，条件开的挺优厚，只是合作对象是北汽，我没答应。”

“北汽？”林启风皱了皱眉：“他们还有精力去搞合资？”

83年北汽才跟克莱斯勒签订了合资协议，前后历时四年多，投资总额高达上亿美元，结果签了合同才发现，这根本就是个陷阱。

按照合同规定，合资公司一方面要继续生产bj212，另一方面要建立技术中心，筹备开发二代车型bj213，为此中方还单独提供了一款概念车型，结果却遭到了美方的横挑鼻子竖挑眼，提出一百多个问题，几乎全盘否定。

原因很简单，研发需要投资，而美方显然完全没有这个意愿，相对于出钱去研发，直接出口零部件借此来赚取高额利润不是来的更简单？合资厂赚到的钱还要跟中方分，而出口零部件的所有利润可都是他们的，而在当时出口零部件的利润和出口一辆车等同。

说白了就是以合资为诱饵，以出售零部件为手段，以牺牲合资厂和合作伙伴的利益为代价，来满足自己获利的需求，简称钓鱼执法。

这也是此时各国的惯用手法，算是心照不宣，联手来宰肥羊，其中优秀代表当属霓虹国，想要进口车？白菜价卖给你，想要零部件？对不起，一片车玻璃三千。

类似的产品还有很多，手法都一样，先培养市场，然后再来挥刀割韭菜，一个一个准。

兔子当然不同意，马上组织召开了董事会，围绕是否开发二代车型展开了激烈争论，结果显而易见，兔子改变了合作初衷，放弃了二代车型的开发，转而以散件组装的方式，从美方引进车型，从一个合资项目，直接沦为了组装工厂。

这还不算完，进口零部件需要外汇，北汽没有，只能靠国家支持，而国内正处于外汇紧缺阶段，无力支付货款。