林双喜笑了笑说：“一定保证。这可是汽车巨头！”

丁经理抿了一口茶，然后深情回忆道：

“今年初，我到过东风汽车公司。公司位于汉武市西南方向蔡甸区。

这是一个紧邻长江水道和京珠高速公路的城中之城，属于‘汉武经济技术开发区'，它是一个以汽车及零部件为主导产业的国家级开发区。

在它100多平方公里的土地上，聚集了神龙汽车（东风汽车与法国雪铁龙的合资公司）、东风本田、东风有限（东风与日产的合资公司）等7家汽车整车厂和160多家汽车零部件企业，它们一起组成了汉武汽车产业的主力军团。”

林双喜举杯和丁老板、沈笑夫碰了碰，然后喝了一大口冰啤酒，点点头道：

“夏天喝啤酒，真特么爽！

哦，对了，东风公司那一片，好像是二十世纪九十年代开始建设的一座新兴工业城吧？”。

丁经理又喝了一口啤酒，然后娓娓道来：

“是的。

其实，这些企业，与我国老牌汽车企业‘东风汽车'有着天然的‘血缘'关系。

事实上，整个汉武乃至鄂省的汽车产业，就是由我国三大汽车企业之一的‘二汽'（即东风汽车集团）传承而来的。”

林双喜接着说：

“是呀！

我看过一些资料，说2002年之前，我国三大汽车集团（一汽、上汽和东风）的年生产能力只有万辆，

与当时世界其他知名汽车企业动辄几百万辆的年产量相比，可以说是不值一提。

我国2001年加入世贸组织后，国家做出规划，要在五年保护期内扶植三到四家有国际竞争能力、有一定规模的汽车集团应对国外企业的竞争。

于是，我国汽车产业加快了兼并重组的步伐。

当时的东风汽车公司虽然也在三大汽车企业之列，但长期敬陪末座。

2001年，东风汽车员工总数相当于上汽集团的两倍，前者高达万人，而后者只有不足6.2万人，但上汽的利润却是东风的2.9倍！

在市场份额上，东风与一汽和上汽的差距也日趋明显：

2001年上汽和一汽的市场份额分别为19％和17％，而东风的份额是11％，位居第四的长安汽车以9.7％紧随其后，东风前三甲的地位并不稳固。

这样的形势，让当时东风汽车集团很着急，谋划与国外汽车企业的合作。”

丁经理听得认真细致，兴致盎然，这会儿接过了话茬：