一种说法称黄灯的发明者是我国胡汝鼎，时间是1927年。

据《解放日报》报道，这种说法并不可靠。1899年，米国铁路系统就使用了三色灯，其中黄色代表“谨慎”。公路方面，1920年10月，米国就已经安装了三色的信号灯。

另一种说法是米国警察威廉.波茨发明了第一盏红黄绿三色、四方向的交通信号灯，并在1920年10月投入使用，

被安装在了底特律伍德沃德大街和福特街的交界处，其三色灯光的含义与今天基本一致，亨利福特纪念馆收藏了这一文物并进行展出。

1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定：

绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以相应的直行、左转弯或右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。

转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆，过人行横道的行人更要优先通行；

红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车；

黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。

此后，这一规定在全世界开始通用。

没有红绿灯的国家圣马力诺共和国。

圣马力诺共和国是欧洲最古老的国家之一，圣马力诺只有2万多人口，却拥有各种汽车5万辆，令人惊奇的是，该国境内各种大小交叉路口看不到一个绿红灯信号，交通却井然有序。

这其中的奥妙就在于圣马力诺的公路设计、交通管理十分科学。

而在圣马力诺，人人都自觉遵守交通规则，这已形成习惯。

在今天，红绿灯安装在城市各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。”

沈笑夫掩卷长思，觉得历史有时候真有趣！

小小红绿灯，居然有这么丰富多彩的故事！

真有意思！

哎呀，都上午九点多了，学与行那边怎么还没有选拔赛的消息？