空气阻力是速度的平方。

所以，加到最高速虽然需要发动机的马力，但以速度的平方增大的空气阻力也起到了支配作用。”

舒焕：“沈哥，你能不能说得通俗易懂些？呵呵！”

沈笑夫慢条斯理道：

“别着急啊。

比如说，速度变为原来的2倍时，空气阻力就会增加到原来的4倍。时速100km时，空气阻力就是时速50km时的4倍。

据测试，当汽车速度超过120公里/小时的时候，空气阻力大约占汽车行驶总阻力的80%；

当车速超过180公里/小时的时候，汽车受到的阻力几乎全部是空气阻力，其它阻力与它相比可以忽略不计了。

当汽车以最高速度行驶时，也就是驱动力与汽车受到的以空气阻力为主的行驶总阻力达到平衡的时刻。

如果最大功率一定，那么空气阻力越小，汽车的最高速度越高。”

舒焕惊讶道：“差别那么大啊……”

沈笑夫接着说：

“关于这一问题，如果仍不能理解的话，最简单的办法是去游乐场看一看用塑料球堆积的‘泳池’。

在池子中低速前行10秒钟会推开多少球？这一速度下阻力是不是不大？

确定这一参数后再加速跑10秒，这一速度下阻力必然更大，因为推开的球更多，当然人也会更累。

这与车辆和空气的阻力关系实际是一个概念，供参考。”

舒焕眨巴着眼睛，恍惚来到了游乐场，然后说：“嗯！是这个理！”

沈笑夫：“所以我看了报道，最近即将推出的高铁列车的车头才会做成鸭嘴形，这样就能减小空气阻力，尽力提升最快速度了。”

舒焕点头道：“怪不得汽车也会设计成跑车那样尖尖的形状呢，原来是考虑到空气阻力啊。”

沈笑夫说：

“是啊。所以我才说汽车的最快速度是由空气阻力决定的嘛。

汽车的形状、车体的大小，以及车体表面的凹凸都会影响空气阻力。

在卡车驾驶座的头顶部加上挡风板（整流板），也是为了减小四边形的卡车的空气阻力。

如果开到没有空气的宇宙，就能无限提高最快速度。

要是开得起劲，说不定就能开到宇宙的尽头。”

舒焕问：“那汽车实际上能跑多快呢？”

沈笑夫说：

“德国有一条不限制速度的高速公路，在那里，时速300km不再只是梦想。