发现发动机确实无法起动着，利用火花塞作跳火试验，没有电火花产生，喷油器也没

有动作，同时发现燃油泵也不运转。

在清除故障代码后，将scs短接连线与维修诊断连接器相连，接通点火开关，结果故障代码还是4和8。

接着进行基本检查。

检查编程燃油喷射ecu的电源和搭铁情况，没发现异常。

根据检查结果判断，应该是发动机曲轴位置信号没有输入到ecu，但是上止点传感器和曲轴位置传感器都已经更换过了，ecu和传感器之间的导线连接也是正常的。

那么，只能怀疑可能是ecu本身有问题，但因为ecu的价格昂贵，不敢轻易下结论。

因此，决定借助示波器检查上止点传感器和曲轴位置传感器的输出信号波形。

于是按照常规，连接示波器对这2个传感器进行了检查。

用起动机带动发动机运转，却看不到输出的信号波形，当时以为示波器探头没接好，复查结果探头连接没问题，再试还是检测不到信号波形。

把示波器的电压刻度放大后再试，示波器屏幕上出现的信号波形显示传感器只产生0.2v信号电压。

测量这2个传感器的电阻，均在规定的范围内，检查传感器的安装状态，也没有松动现象。

到这个时候，可以说维修陷入了僵局。

同学们，你们觉得可能是什么原因呢？”

万里云同学举手回答道：

“汽车发动机不能启动可能的原因有：

（1）供油系统原因：低压油路堵塞、管路松动漏油、高压油管有空气、喷油器技术状态不好、喷油正时角不正确。

（2）启动装置原因：电源故障、电磁开关接触不良、启动电机换向器与电刷接触不良、启动机传动机构离合器打滑。

（3）气缸压缩压力不足：气缸垫损坏漏气、气门关闭不严漏气、活塞缸套磨损漏气。

（4）进气量不足：空气滤清器滤芯堵塞。

等等原因吧。

回答完毕！”

袁晓尼补充道：

“一台发动机不能启动，如果是柴油车，首先转动点火钥匙，看启动马达是否运转正常。

如果正常，再看看高压油管是否有油到。

如果没有，检查油箱是否没油或者管路进空气；

如果有，有以下几种可能：

1.喷油嘴工作不好或有多个不工作；