1932年，三菱首部大型巴士b46问市，b46为30个座位动力一百匹马力的巴士，同时也标示着三菱巴士生产线的开启。

1934年，三菱完成首部四轮驱动（4wd）的日本汽车，就是引起世界车坛注目的三菱px33跑车（装配柴油引擎）。

1935年，三菱研制成日本第一部预燃式柴油引擎的bd46型巴士。

1936年，三菱推出首部量产型td45柴油动力货车。

1937年-1945年二战期间，三菱作为日本军方专门生产在各类炸弹、大炮、航空母舰和各类大型战列军舰，可以说三菱是为日本侵略他国立下汗马功劳。

1947年，三菱研发首部电动巴士mb46。

1950年，三菱完成首部后置引擎，130匹马力、76人座的fusor1巴士的量产。

1951年，三菱推出配备革命性悬挂系统的八吨货车t380，此种设计典型，对今天重型货车系列的影响深远。

1960年，三菱响应通产省的国民车构想，在第二次世界大战后开始着手生产四轮轿车，出于制造真正廉价的小型轿车、家用车的目的，运用三菱技术，在1960年制造了三菱500。

此款车型追求简单、合理性设计，并以39万日元的低价出售，同时是日本首次实施风洞试验的模型车。

1964年，这三家被分割的公司再度合并为新的三菱重工业有限公司。

1970年4月22日，三菱汽车生产事业部从三菱重工业脱离，正式成立三菱汽车工业有限公司，并技术移转生产汽车技术与台wan中华汽车。

【追求卓越】

1973年，三菱推出第一代lancer，车身重仅800kg，但高韧性的单体构造车身提供了可靠灵活的操纵性能，并拉开了三菱参战拉力赛的序幕。1974年，首次亮相wrc的lancer1600gsr在肯尼亚为三菱赢得首个wrc冠军。1979年推出的lancerex2000turbo则通过涡轮增压发动机更加展示了其强大的性能。

lancer生产的主要目的是用来填补minica与galant之间的空档。当年总共提供十二种款式，引擎有、及可供选择。

其中1600cc的gsr型号，更创下了南澳洲越野赛四连冠及东非越野赛三连冠等多项长胜纪录而成为一时佳话。

自此，lancer便与越野赛结下不解之缘。