郑周永的目光还盯向了国外，毕竟韩国人多地小，从某种程度上也制约了企业扩展的步伐。

于是，郑周永开始立足韩国，面向世界。

尽管在开始的时候不断亏损，但郑周永认为这是应该交的学费，经历了失败才能成功！

当时韩国经济界对郑周永的评价是：他的商业能量就是在国内市场，冲不进国外市场。

但郑周永不信邪，1976年在沙特朱拜勒产业港的国际工程招标中，以9.3144亿美元的标价，力挫米、英、德、日等西方发达国家的大公司而中标，并且优质、提前竣工。

此后，郑周永的现代建设大军在中东长驱直入，所向无敌，承接了几乎所有的中东大型建设工程，“现代”事业如日中天。

【汽车之梦】

别忘了，郑周永的梦想是从汽修开始的，因此他对汽车也有一种不同寻常的感情。

虽然他在建筑业上花费了不少心血，但也从没忘记了汽车。

而在建筑业上赚得的巨额利润，使他有实力实现自己的汽车之梦。

借助朝鲜战争后建设浪潮的推动，郑周永于1967年12月建立了现代汽车公司。

新生的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。

然而，福特公司对现代很冷淡，他们想，就是生产出汽车，在韩国那样小的市场，也赚不了多少钱，因此百般刁难。

最后，郑周永做出了一个至关重要的决定，终止与福特的合作，自己生产汽车。

1976年1月，通过引进乔治敦布尔设计室的车型以及使用从日本国和英国学习到的生产技术，现代汽车的第一个自主车型“小马”终于投产。

这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功，令现代汽车雄踞国内市场首位长达20年之久。

成为汽车市场上一匹实实在在的黑马。

【汽车帝国】

1988年，现代汽车在米国市场打败日本，为米国进口汽车销量之首，现代汽车向米国出口汽车超过100万辆。

新型的小汽车也进入了米国和欧洲市场。

1992年，现代汽车年产达84万辆，销售额达到73.75亿美元，主要产品有小马、超小马、斯拉塔牌小客车及载货车。