法国人对汽车没有成见，从而使汽车的发展有了广阔的前景。从19世纪末起，法国占据了汽车所有领域的领先地位，领导着世界汽车潮流。

露易斯的前夫爱德华.撒拉赞在道依茨公司也是搞发动机的，不幸于1887年12月24日英年早逝。

在研制汽车的共同活动中，基于感情的发展，后来勒伐索与露易斯喜结良缘，给整个事业增添了一抹温馨的色彩。

从此，潘哈德和勒伐索开始了对汽车技术的进一步探索。

1889年，潘哈德和勒伐索在法国建立了最早的一家汽车制造厂潘哈德-勒伐索机械制造厂。

他们制造的汽车以潘哈德的名字命名。

富有商业头脑的潘哈德和勒伐索认为，一个商标会让自己生产的汽车更加出众和与一众不同，不经意间他们开创了使用汽车商标的先河！

1890年，潘哈德和勒伐索去他们名字中的首字母“p、l”，组成了世界上最早的商标“p&l”。

1891年，潘哈德和了法定将汽车重新设计，装在底盘前部的发动机通过离合器、变速器、链条驱动后轮，从而使汽车脱离马车的设计，奠定了现代汽车的设计雏形，使汽车的制造业进入工业化生产阶段，对汽车发展做出了划时代的贡献。

1892年，他们安装了散热器，推出了前置发动机，用金属罩裹住发动机放在汽车前端，并安装了齿轮传动式变速器。

1894年，他们在自己设计的汽车上应用了方向盘。

同年，潘哈德和勒伐索在迈巴赫齿轮变速器的基础上，发明了现代手动齿轮变速器，就是用手操作换挡的有级齿轮变速器。

再一次新闻发布会上，表演时不幸发动机出了故障。

尽管他们在哄笑声中，还是硬着头皮草草地讲完了变速器的作用和原理，但是仍有记者把他们的发明称为“利用公众对新式汽车的爱好心理，所采取的骗人把戏。”

潘哈德勒伐索在1895年顺利发布了新的汽车传动系统新闻。

在喜欢挑刺的记者面前，他们驾驶装有自己的变速器的汽车时快时慢，时进时退，用事实征服了记者，征服了汽车界。

勒伐索对自己的发明得意地说：“它虽然笨重，然而有效。”

他们的汽车传动系，在布置方式上发生根本的改变！