1933年秋，希te勒将波尔舍招至柏林。两人在柏皇家饭店会面，尽情讨论“国民轿车”问题，双方真是一拍即合。

希te勒提出一个设想，要生产一种廉价的“国民汽车”。

他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像米国一样。

米国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。

希te勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。

波尔舍亲笔画了11张“国民轿车”的草图，其中一张与日后的“甲壳虫”已非常相近，经过这次会面，希te勒对波尔舍产生了绝对的信任。

“国民轿车”的设计全权委托波尔舍。

【设计制造“国民轿车”】

对于波尔舍来讲，一生的梦想终于有了实现的机会，况且早在1931年，他的小型轿车type12已初具雏形。

1932年由nsu公司出资，保时捷公司生产了编号为3辆type32的样车。

后由于nsu公司感到风险太大，停止了投资而夭折。

新的“国民轿车“设计仍延用了type32思想，只是体积缩小，价钱更低。

有了财政的保证，波尔舍博士全力以赴，放手工作。

他很明白，整个德国汽车界都在用妒嫉的目光看着他。

实际上，工作的进展确实比预期的要慢。

希te勒对国民汽车提出了以下要求：

1、百公里油耗要在7l左右;

2、最高时速要达到100公里;

3、要能装得下俩个大人和三个小孩;

4、售价不超过1000马克;