进一步分析：由于j329输出连有熔丝，这些熔丝均接到j329的5#，可以通过测量sc10的电压来判断j329的输出是否正常。

【故障排除流程】

第一步：测试j329继电器的输出电压，测试条件将点火开关置于启动挡，测试j329-5#输出电压，标准值为0v→＋b，实际测量值为0v→0v，测试结果说明j329继电器输出异常。

沈笑夫心想，故障原因可能：j329继电器自身故障；j329继电器触点供电电路故障；j329继电器电磁线圈供电及搭铁电路故障。

第二步：测试j329的电源和控制信号，测试条件将点火开关置于启动挡，测量1＃电压，标准值为0v→+b，实测值0v→＋b，结果正常；

测量2＃电压，标准值为0v，实测值0v，结果正常；

测试3＃电压，标准值为＋b，实测值＋b，结果正常。

分析得出测试结果正常，说明继电器损坏。

据此，沈笑夫心想故障可能原因：继电器电磁线圈存在故障；继电器触点存在故障。

第三步，j329继电器电磁线圈电阻，测试条件关闭点火开关，拔下继电器，测量1#～2＃之间电阻，标准值为60～200Ω，实际测量值为∞，结果异常，故障为继电器线圈存在故障。

沈笑夫想，测试结果说明j329线圈断路触点无法正常闭合，更换继电器后，再次检查故障现象，发现on挡时，仪表正常点亮，但epc灯不亮。

启动时，启动机不转。

第四步，由于epc灯不亮，启动机不转，说明发动机动力控制系统存在故障。

利用专用解码器读取故障代码，解码器与目标控制模块的通讯异常，解码器与其他控制模块的通讯正常。

故障地址码53和地址码03中，发动机控制单元无通信，故障原因可能为：

发动机控制模块电源故障；发动机控制模块故障；can-bus系统局部故障。

第五步，沈笑夫进一步测量发动机控制模块电源，测试条件将点火开关置于启动挡，测试t94/5端子，标准值0v→+b，实际测量值0v→0v，测试结果异常；

测试丁94/6端子，标准值0v→+b，实际测量值0v→0v、测试结果异常。

分析得出发动机控制模块供电异常，故障原因可能为：sb14与t94/5、t94/6之间电路故障；

sb14及其上游电路故障。

第六步，测量sb14两端对地电压，测试条件将点火开关置于启动挡，测量下端，标准值0v→+b，实际测量值0v→0v，测试结果异常；

测量上端，标准值0v→+b，实际测量值0v→0v、测试结果异常。

沈笑夫分析得出sb14供电异常，故障原因可能为：

sb14与j271的87＃之间电路故障；j271及其相关电路故障。