“今天我们讨论的这个《塑料技术与汽车轻量化》的问题，相对来说比较偏，也比较难，一般的同学很难得去接触。

但是，这是一个很重要的课题。

今天，咱们沈笑夫同学回答得很全面、很具体，说明这个同学知识面很宽，视野很开阔，也很前沿！

这是我们学习驾驶学科奥赛难得的品质！

所以，沈笑夫同学值得表扬，也值得大家学习！”

说完，孙教授带头鼓掌，向沈笑夫学习致敬。同学们也跟着鼓掌。

教室里想起了如潮水般的掌声。

沈笑夫站在潮水中央，有些波涛翻滚的感觉。

板寸儿童老师的眼角眉梢露出了晶莹的泪珠。

鸡动！

这个沈笑夫，真是给咱们江东省、咱们江岸市长脸了！

爽！

“沈笑夫同学，待会下课之后，我再找你聊聊。你到时候主动过来找我哟！你现在请坐下，我们继续上课！”孙老师忽然说。

哇！

又是课后单独接见！

这是什么节奏？

该不会特招到水木大学吧？

这时候，孙教授继续开始了讲课：

“汽车塑料材料与制品未来的发展趋势

塑料制品不仅能够减少零件数量，在降低噪声方面也起到了很好的作用。

生产厂家应利用塑料制品的成型特点，尽量使多个零件一体化，减少数量，设法达到复杂零件一次成型的目的。

汽车上塑料的使用量呈持续增长趋势，这种趋势在今后还将继续。

今后的车用材料将从金属向塑料过渡的趋势，并以pp，abs为主导。

据报导，轿车零部件消耗的热塑性塑料正以年均超过6%的速度递增;

而由于pp价格低廉且性能优越，汽车内外饰件的发展将以pp为主，现在市场上使用的pp零件占42%的市场份额，且可望以每年8%的速度增长，特别是在汽车内饰件方面，应用范围正在扩大。

随着塑料新材料的不断开发，塑料在汽车应用的领域不断扩大，主要表现在纳米复合材料、可喷涂和免喷涂塑料、塑件镜片和塑料玻璃、纤维增强热塑性塑料等的应用。

纳米复合材料的应用复合型材料在汽车零部件上的应用也越来越显示出强大的生命力。

汽车上使用复合材料的零件主要是仪表板、门护板、顶盖内护板、地毯、座椅及包裹架护板等。

它们基本上是由表皮，隔音减振部分和骨架部分等组成。

这种形式的零件除满足一定的使用功能外，又使人感到舒适美观，而且由于这些材料生产工艺简单，成本低廉、适用性强而发展得比较迅速，它将是今后汽车内饰材料的主要发展方向。