一是国家制定相关法律规范二手车交易行为。

政府要建立科学、合理、规范的二手车价格评估指导文件，参考国际先进经验，根据车辆的不同品牌、不同车型、不同地方、不同使用年限、不同破损程度等制定出统一的价格指导标准。

对于消费者私人拥有的车辆，车辆价值采用消费者自愿评估方式，对交易价格不作强制性限制。

对于涉及属于国有资产的车辆交易，采用价格评估制度和二手车拍卖制度。

二是调整二手车交易税费。

对于二手车市场，存在税率过高和税率征收标准不统一、不科学的问题。

由于二手车交易市场和二手车经纪公司不缴增值税，而二手车经销公司和拍卖公司税率较高，这种状况使二手车经营主体发展极不均衡。

因此，在改革二手车交易模式的同时，需要建立科学的二手车税费征收体系，提高企业开展二手车经营的积极性，促进市场的进一步发展和完善。

【2.建立独立的第三方评估机构和统一的二手车评估标准】

在国外，二手车鉴定评估设有专门的机构，并有比较完善的制度和工作流程。

在我国，建立独立的第三方评估机构和统一的二手车评估标准，是实现基于守门人理论的二手车评估体系的体制保障。

一个是建立独立的第三方评估机构。

2005年第2号《二手车流通管理办法》中明确了鉴定评估机构业务独立及第三方公正性，这为二手车评估体系的建立提供了法律上的支持。

二个是建立统一的二手车评估标准。

我国目前许多的二手车鉴定评估，仍然采用简单的平均年限折旧法进行，人为因素起主导作用，对消费者尤其不公平。

因此，建立一套真正适合我国二手车市场的评估标准及方法尤为重要。

这需要科研机构、监管部门和生产企业联合起来制定评估标准，从根本上规范我国的二手车鉴定评估业。

【3.完善二手车售后服务体系】

完善的二手车售后服务体系是实现基于守门人理论的二手车评估体系的重要支撑，是二手车行业健康发展的重要推动力量。

目前在国际汽车界，“在汽车销售商的利润来源中，售后服务占50%，汽车销售占在10%，二手车经营占20%。”