在试验过程中，为了防止汽车跑偏，谷歌特意安排了一个驾驶员坐在驾驶席上。

另外，谷歌还派一名技术人员坐在车里监测导航系统运行情况。

就这样，7辆自动驾驶试验车出发了，随后它们在无人干预的条件下足足行驶了1609千米，偶尔获得人工干预的试验车型竟然自动行驶了22.5万多千米。

更令人惊奇的是，7辆车中的1辆甚至独自穿过了旧金山的lombard街道，要知道它可是米国最险峻和弯曲的街道之一。

工程人员表示，这7辆试验车在自动行驶过程中惟一出现的1次交通事故是在等待绿灯过程中，被后面的汽车追尾。

虽然目前来看，自动驾驶汽车距离大规模生产还需要很长时间，但是对此憧憬了多年的技术专家坚信，这项发明可以像网络那样，深入地改变整个社会。

工程人员表示，与人类驾驶员相比，机器人驾驶员反应更快，可以有360度的视角，不会分神、瞌睡或者喝醉。

另外，工程人员还从这款车可以挽救和避免道路伤亡这一角度进行了阐释，因为米国2008年的交通死亡人数为3.7万。

工程人员还表示，这项技术可以在保障汽车行驶安全的前提下将道路现有的汽车容量扩大一倍，因为车辆之间的距离可以保持地更近。

制造地更加轻便，这样也可以节省大量燃料消耗。

不过，要想真正实现汽车更加安全，自动驾驶汽车必须比现在的笔记本更加可靠，因为笔记本会时不时地发生崩溃和中毒。

同学们，谷歌本来是一个搜索公司，现在做无人驾驶汽车，表明他们有什么打算呢？”

一个声音洪亮的男生答道：

“我觉得，使用人工智能去颠覆汽车驾驶模式的研究项目，应该说是展现了谷歌欲超越搜索引擎业务的雄心。

谷歌公司要转型、要升级！

回答完毕！”

李老师笑呵呵道：

“嗯！