预期充电站将更多使用光伏发电系统。

由于光伏、风能发电直接产生的是直流电，不需通过变电环节，我们预计充电站未来将更多采用光伏屋顶发电系统作为补充，远期利好光伏行业的发展。

3.充电站可开展换电服务

与传统汽车加油仅需几分钟不同，电动汽车充电一般需几个小时以上，配置充电站的加油站也就需要比常规油站大得多的面积，不然将会导致加油站拥堵。

针对电动汽车充电时间较长，有关方面已为拟建的充电站规划了两种模式：

一种是在纯电动汽车驶入充电站后，由专业的充电机对汽车电池进行充电，就像到加油站为汽车加油一样。

不过，这种模式的缺点是：充电时间较长，车主需要在充电站内长时间等候。

而为了解决充电时间过长的问题，另一种模式就是当纯电动汽车驶入充电站后，工作人员将车内的充电电池拆除下来，直接更换上充电站内的新电池。

但如果采用这种模式，充电站内就需要储备大量的电池。

未来电动汽车换电池就如同加油一样方便，5min便可搞掂。

京都奥运会纯电动大巴项目的成功运营表明：

其一，纯电动汽车采用换电方式可以最大限度缩短车辆补给能源的等待时间，提高车辆使用效率。

其二，有利于电池养护。专业养护的充电电池的使用寿命是普通充电方式的8～10倍，换电方式可以最大限度实现动力电池充电工场管理模式下的科学养护，有效延长电池使用寿命。

其三，换电方式可以方便实现智能化的电池动态和静态数据的信息交换，完成替代养路费的车用能源税的抵扣。

国家可根据电动汽车产业的发展，逐步降低财政补贴，适时转化为车用能源税征收。

据有关部门统计，目前国内电网设施谷电可供给1000～3000万辆轿车和100万辆公交车充电，只有充电工场集中充电方式可以最大限度的利用电网谷电，获得最大的节能减排和经济效益。

实际上，市场推广可能会形成的是以换电方式为主体的兼容复合方式。

4.充电站前景广阔

根据鹏城市推广经验测算，2012年前全国充电桩规模将达到4.35万个，总市场容量将达到亿元。