在没有小基站时也可在基站后自行建立相互间的网络连接。

2车小基站之间采用暂时性无线局域网络。

车小基站是一种地方性、暂时性的网络连接。

从它的功能上看它具有信号分集、车辆间的动作协调、指令传输、局部路况信息的收集发布以及辅助导航卫星进行导航定位等功能。

它一般会安装在道路边的护栏上，用数据电缆进行互联，是指令传输系统的重要组成部分。这在盘山公路、公路折角大于180°并有遮挡物以及发生滑坡泥石流时具有无法替代的卓越功能。

3车基站之间采用现代无线网络。车基站的是一种类似于手机基站网络的现代无线网络。

实质上就是一个把汽车作为客户终端，把数据中心作为中心数据处理平台的“云计算”模式的网络，也是信号分集的重要功能实现部分之一。

同时基站还被赋予了对一定简单数据的处理、指令的形成、下发的功能，是仿生脊椎生物神经网络对数据的“分集”处理功能的。

4基站数据中心之间采用光纤通信。

基站与数据中心间的通信是指令传输系统中必不可少的重要组成部分。

为确保可以满足足够多的服务终端的指令通畅的传输，必须具有足够的线路容量，它们之间以光纤互联，以实现快速、稳定的网络品质。

把整个网络看成一个脊椎生物的神经网络，把数据中心比作是他的大脑高级神经中枢，把基站比作是它的脊髓初级神经中枢，把每辆行驶中的汽车看成是他的骨骼、骨骼肌、神经末梢等执行采集器。

也就是说基站可以像脊髓一样具有一定的判断并作出指令的能力，但也受数据中心控制，最终以数据中心的修正指令为主。

这样可以在最短的时间内对突发事件进行初级判断并作出指令，为事故及险情赢得宝贵时间，同时也减轻了数据中心的负担。

5卫星汽车之间采用无线网络。

卫星与汽车之间的通信模式有遥控和导航两种。