可以说，这款飞船异常结实，想想它要拉动2000千万吨的小行星也就施然了。

之所以采用这么厚的外壳，也是针对飞船用途来的，采矿飞船在采矿过程中，经常要面临与小行星相撞，再加上拖拉的矿物行星太重，自身的结构必须够强。

飞船内部采用半模块式设计，骨架是整体建造，只有部分舱室采用模块式在外面建造好再吊装上飞船的，大部分外围舱室能隔断关闭，紧急情况下，主通道一样可以关闭隔断。

这样的设计，最大程度保障飞船上面的人员安全，并且，每几个相连的舱室都配备了逃逸口，在飞船出事后，可以架驶小飞船逃生等待救援。

整个飞船居住舱位比较少，只有150个，其他

舱室大多是存放能量块、水及设备用的，这也是由飞船用途决定的。

采矿飞船需要最多的是能源及原料水，想要拉动两千万吨的小行星，这需要恐怖的动力，当然也就需要海量的能源。

说起飞船外面的四个主发动机，刚才安磊，梁山峰两人带领的人员不吃惊，那是因为他们见惯了“征途”号，“启明星”号的发动机，当然对采矿一号的发动机没什么见外的。

其实刚才天文学院的科学家见到外面的发动机的时候，都在那里吃惊的尖叫，这款大型的电浆发动机长20米，直径达到8米，当然这时外面看到的情况。

外置主发动机外层是有一个保护壳，实际上，真正的发动机直径是7.2米，天文学家之所以见到这些发动机尖叫，这因它从外面看去，里面黑洞洞的，每一台装上飞船的发动机都是测试过的，己经看不出金属当泽。

这些发动机实在是太大了，给人是感觉太震撼了

，可以容纳好几个人轻松走进去，倒是飞船表面上转向的发动机显得不是那么明显。

转向发机动与主发动机不同，这些都是推力矢量发动机，使用起来可以灵活转动喷射口来对飞船方向进行设调整。