f1就是这样，没有了加油战术后，所有赛车都把目标放在了轮胎衰减上面。

轮胎的衰减可以很直观的反映在速度上面，在赛车中，轮胎的橡胶被磨掉后，其抓地力就会衰弱。

抓地力的衰弱在f1这种高速比赛中，那不单单是危险的情况，同样也是速度的衰减，毕竟没有了抓地力，你过弯根本控制不住嘛，那么只能减速保证过弯。

既然减速了，不是等着别人追上来嘛。

轮胎工，从f1比赛创建以来就是非常重要的一个工作。

步泽履不是第一次和这十几个兄弟配合了，在今天之前他们也都一直在练习。

随着车前的棒棒糖先生抬起塑料杆，步泽履踩下油门再次出发。

在f1中的轮胎工可是有很多人，而且也是分工不同的。

步泽履的轮胎工就有21个人。

12位技师负责换轮胎，每一轮三位，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，一位是卸胎工，一位装胎工，一位安全员。

一位负责操作前千斤顶。

一位负责操作后千斤顶。

一位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶。

一位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶，必要时必须补充高压空气。

一位负责持灭火器待命。

一位称为“棒棒糖先生”，负责持写有“

akes”刹车和“gear”入档的指示板，当牌子举起，即表示赛车可以离开维修区了。而他也是这22人中惟一配备了用来与车手通话的无线电话的。法拉利不同，“棒棒糖先生”去按按钮了。

最后还有一位负责擦拭车手安全帽。

如果鼻翼受损，需要跟换，那还要多加3个人，一位取下受损的鼻翼，一位换上新的鼻翼，还有一位接过受损的鼻翼，不妨碍赛车经过，这样可以加快速度，这样一来特殊进站需要21个人。

而且这还是现在，要是在以前又近战加油的情况，那还有在加上3人。

一位负责持加油枪，这通常由车队中最强壮的技师担任。

一位协助扶着油管。

一位负责加油机。

但是fia的改制，也让这三个哥们下岗了，不然以前一个车手的维修区轮胎工至少要配备25个人的。

再次进入赛道后，步泽履的发挥也越来越趋向稳定，不管是超车，还是让车也不再想早上那样有些慌乱。

这不，看到赛道边的蓝旗挥舞，步泽履后视镜中出现了一抹红色。

mmp，当不了法拉利的车手，回头我自己买一辆！步泽履心里嘀咕了一句，让出行车线给头哥让位置。

买个毛，买了也开不成！步泽履看着被阿隆索超车后，重新回到行车线上继续行驶。

根据梅赛德斯的协议，他今年内是不能驾驶除开梅赛德斯的任何汽车的，相应的，梅赛德斯也会给他提供日常的所有车辆。

不过很快，两圈过后，步泽履竟然再次追到了头哥，不是他变快了，而是头哥变慢了。

前面有一大堆慢车，步泽履反倒是借助慢车咬到了阿隆索的尾流。

明明是他被套圈，现在直接超了过去。

反正是练习赛嘛，没有真正意义上的套圈。