“左转向吗？这样一会我们测试一下，调整一下齿轮比……”

摩托车就是这样，需要不停的调试，不是说出厂设置在街上跑的摩托，各项数据稳定就可以了，不坏，不死火这种简单的功能就可以了。

比赛用车就是要把所有机械的配合调整到接近理论的极限，再加上还要和驾驶人员的各种习惯相结合。

一辆车调试到最理论化的数值，却没有人能发挥出来，那不仅仅是赛车的悲哀，也是设计师的悲哀。

就像步泽履这辆六眼魔神，当他达到13000转的时候，机车会在提升20匹的马力，可以让他的极速达到理论上380km的速度。

这辆车的原车内部测试就已经达到了330km，要知道在11年的今天，300km以上的摩托车已经没有了，今年1月起，全世界都下发了一个‘危险驾驶安全……’之类的条例。

简单的说就是所有的量产摩托车最高时速只有299km，因为超过300是不允许上路的。

而川崎的内部测试，也是工程师告诉他的，六眼魔神达到过330km的速度，当然了，你在量产车上永远看不到这样的数值。

步泽履的这辆当然是赛车版的，把动力最大化，车身轻量化，全部都是卡在改装组的限制内。

根据工程师他们的测算，这辆车理论上的急速可以跑到380km，但是这毕竟是理论，也没有人测试过。

至于曼岛的最高时速，现今为止由新西兰车手bruceanstey骑著改装bai的dugsx-r1000，在superbik级别赛事的时候所创下的331.5kmh。

步泽履的理论车速却是380kmh。

不过这东西理论数据永远都是纸面上的，真正能跑多少速度还要看实际情况。

就像号称能跑出600kmh的道奇战斧，实测中也就跑到160kmh，而且这数据还不被人认可，要知道那老哥可是专门测试急速跑车的著名赛车手。

当初步泽履在选车参加曼岛tt的时候也被道奇战斧这个600公里的怪物给吸引了眼球。

但得知真相的他眼泪流了下来，道奇战斧到底能跑多少，在摩托业内人士就是个‘梗’而已。

完成了晨练后，步泽履就招呼着渡边次郎这个小老头去车库喝咖啡，这大清早起来，聊点大家感兴趣的事情。

总比他现在到别墅里面吵醒一家人要好。

步泽履能赛车，但是对于摩托车的修理啊，改装都是一知半解，但是好歹也算是跑了一个达喀尔下来的，多少都接触了一些。

这会也算是认真的学习这他这辆车上的各种配件的性能，原理之类的话题。

小老头刚刚还有点犯困，但是一说道摩托，这小老头就精神的不行，拉着步泽履在旁边解释着。

早上九点，总算所有人都醒了，马修一脸奇怪的找到了步泽履。

“joye，那群东瀛人是不是对我有什么想法？”马修有些紧张的问道。

步泽履上下打量了一下这个衣冠楚楚的怂包，翻了个白眼，顺便就把手机上录的视频给马修看了一下。