这次升级也说不上好，也说不上坏，车队为了解决轮胎衰减的问题，反其道而行，到是意外的解决了赛车下压力的问题。

但削减的却是一部分速度优势，这尼玛接下来两条高速赛道，结果赛车却沿着红牛的路线在开发。

这一下变化就更多了。

经过26天的夏休期，f1大奖赛在历史悠久的斯帕赛道重燃战火，这也是今年赛历中单圈距离最长的赛道第46次承办f1赛事。

作为一条经典赛道，斯帕被车手们认为是最具挑战性的一战，由于所处地理位置的关系，斯帕道窄弯多且上下海拔落差很大。

天气状况也十分多变，eaurouge弯角更是f1赛道中公认最具挑战性的一个弯角，而该赛道对引擎也提出了极高的要求。

今年赛道对部分区域进行了微调，譬如增加路肩以及在发车位增加了排水口。

由于今早围场内下雨，所以比赛开始时赛道还是有些潮湿，并且气温只有17度，赛道地表温度更是16度而已。

车手们在系统设置圈时多数都用半雨胎，但也有像奇尔顿、比安奇以及梅赛德斯双雄这样用大雨胎的。

卡特汉姆车队用科瓦莱宁顶替皮克参加首练。

范德加德则测试无线电尽量避免收讯盲点。

科瓦莱宁亮相后回报车队赛道表面已经出现干线，不过威廉姆斯车手随即提醒在一些弯角处还是很湿滑。

所有车手完成亮相后，各车队便在车房内忙活起来对赛车进行微调，阿隆索则坐在角落看似闲来无事，与忙碌的技师们形成鲜明对比。

就连步泽履这一次也是非常敬业的在赛道上跑着圈。一改上半赛程时候练习赛划水摸鱼，认真的投入测试。

范德加德对赛车尾部的抓地力表现不是很满意，而印度力量更是进行“大手术”，将苏蒂尔的引擎拆卸下来。

此时，科瓦莱宁得到车队讯息，天气状况可能很快变差，之后巴顿也得到类似消息。

博塔斯或许太急，结果在lescombes弯失误冲出，好在缓冲区够宽阔，不过车队依然告诉博塔斯需要保护轮胎，因为这套胎是本次练习赛计划中的唯一用胎，可是博塔斯很快又失误发生甩尾现象。

之后莱科宁、格罗斯让和古铁雷兹先后在最后一个弯角出现轮胎锁死跑偏的问题。

此时第二计时段赛道还是干的，但最后一段则已经有些湿滑，对车手们来说这样的情况最为棘手。

半小时结束，只有7位车手跑了计时圈，巴顿以2分00秒510暂居首位。

之后，赛道部分区域仍有雨点落下，但第二计时段却并没有受到影响。由于赛道状况过于复杂，所以车手们选择暂时等候。

接近半程时，韦伯率先换上了干胎中的硬胎出场，之后维特尔、巴顿、佩雷兹和博塔斯也都换上硬胎开始测试。

结果维特尔、博塔斯在1号弯都出现不同程度的打滑，但即使如此最后30分钟大部分车手还是换上硬胎抓紧时间测试，不过赛道上也不可避免的出现了“交通拥堵”问题。

但莱科宁则迟迟没有再次出场，路特斯f1车队的技师们在对芬兰冰人的前轮轮毂进行修整。