比赛一如既往的平淡，至少对于先头集团而言，f1的比赛在进入新时代后，有时候会很无聊，那句话怎么说来着？

科技是第一生产力。

当几辆赛车都把自己的赛车推向科技的极致的时候，在这种差距仅在1秒内的时候，是短时间无法超越的。

再加上每辆赛车都或多或少选择了某一项分支的时候，这样的比赛至少在观赏性来说已经大大的不如其他竞技比赛精彩了。

f1是什么时候从最受欢迎的赛车运动掉下神坛的？

有人说是取消了进站加油，有人说是取消了v8引擎，也有人说是舒马赫的退役。

但纵观近二十年的赛车，法拉利的称霸时代，索伯的崛起，红牛的三连冠，这无疑都代表着科技的进步。

谁的车更快，谁就能连续的获得冠军。

毫无竞争力可言，仿佛在告诉所有人，哪家车厂砸下去更多的钱，投入赛车的研发，就能买来冠军一样。

这样对金钱的推崇本身就违背了体育精神，大家更愿意看拉力赛，亦或者达喀尔这种生与死的挑战。

此时赛场上的第一集团就是这样，红牛对赛车的侧重点是空气动力学，也就是下压力的推崇。

法拉利的长距离持久力，比其他赛车更加禁得住时间的考验。

梅赛德斯今年以动力崛起。

至少前5辆赛车就是这样的局面，一时间，谁也无法奈何谁。

莱科宁？拜托，在f1中只有莱科宁是特殊的！

为啥？

帅，是一辈子的事！就因为莱科宁粉丝多啊，不管是fia，还是路特斯对于莱科宁的照顾都不是一点半点的。

所以，我们只能说前七辆赛车只是单纯的跑着自己的节奏，即使追的上也超不过去。

比赛对于第一集团没有意外发生的话，只能通过车队战术策略来调整了。这也是现在f1尴尬的地方。

失去了进站加油的策略，是轻油，还是重油，这对于车队，以及对手都是需要通过大量计算才能得知的。

好歹跟竞技靠了点边。

但现在，恐怕要不是今天是雨战，车队只能通过什么时候进站来变换节奏了。

雨战对于进站的策略其实是一种更大的削弱，因为根本没有所谓的换胎策略，大家看的都是轮胎衰减程度。

换，也是在换一套全新的全雨胎而已，哪像干地时候还有软胎，中性胎，硬胎的抉择。

但雨战却增加赛道上的不可测性。