这一下比拼的就是双方的轮胎工了。

维特尔，2.1秒。

步泽履，2.2秒。

维特尔本身就在前方，出站后，两个并没有经过主看台大直道，再加上两个人的疯狂赶路，已经拉开第三名足足27秒的差距。

所以当两人出站后，位置并没有掉，依旧是第一第二。

可是步泽履在第二个drs区并没有能够抢回位置，问题自然出现在了慢车上。

继而维特尔顺利的进入第二赛段。

折磨步泽履的9号弯总算不用在经历一次了。

38圈，步泽履主看台这里再次重新拿回首位，不过这样的局面一如之前，几句重复重复在重复。

第二次进站窗口在44圈时打开，巴顿和马萨领先进站。有趣的是，苏蒂尔超越了套圈自己的维特尔，这并不常见。

而步泽履和维特尔两个人比其他人提前了7圈进站，完成了2停。

45圈，刚刚还把维特尔超车的苏蒂尔再次被套圈，甚至还利用苏蒂尔第一次完成了领跑一整圈。

步泽履由于这帮慢车的阻挡，在这一圈中并没有在大直道上反超维特尔。

第48圈，罗斯伯格在套圈博塔斯时完全没有注意到右侧盲区的威廉姆斯赛车，两车轮胎直接相撞。

博塔斯的左后胎因此完成脱落，赛车直接冲入了缓冲区退出了比赛。

罗斯伯格的右后胎也从梅赛德斯车上脱落，一圈之后他回到维修区换上硬胎。

赛会认为这起碰撞事故完全是罗斯伯格的责任，他因此被罚通过维修区。

同一时间，维特尔的套圈进展得非常不顺利，有多辆车反套圈领头羊。因为担心事故被引发安全车，维特尔临时决定提前进站。

但是换胎团队显然以为先进的是韦伯，准备的轮胎也是澳大利亚人的。

当红牛匆匆忙忙地找出维特尔的硬胎为他换上时，韦伯已经同时进站排除等待。

出人意料的进站忙乱，让两辆红牛都损失了大量时间。

步泽履在同圈进站，并且换上了竞争力更强的软胎。出站后，步泽履瞬间拉开了8秒的优势。

至此两个人的争斗总算告一段落，不过维特尔，步泽履，韦伯，阿隆索同圈进站，导致维修区也闲的非常繁忙。

出站后维特尔反被阿隆索紧追到0.2秒以内。

幸运的是，阿隆索的软胎表现坚持了两圈之后，差距再次拉开到1.8秒，暂时缓解了维特尔的压力。

这一次头哥可是给步泽履帮了大忙了，从8秒的差距再次拉开到了10秒的差距。

整整50圈，步泽履和维特尔的无限缠斗模式因为两个人的3停后总算出现了平稳。

现如今，步泽履第一，维特尔第二，阿隆索第三，韦伯第四。