巴拉圭，玻利维亚，乌拉圭三国在东非眼中起到的作用，就像前世日韩之于美国，好控制，同时也能牵制阿根廷和巴西。

玻利维亚和巴拉圭，能保证东非在南美内陆腹地监视和操纵当地局势，这个战略意义，就相当于前世美军占领阿富汗，从而威胁远东帝国和俄罗斯的腹地，当然，美国最终没有做到这一点。

而乌拉圭能保证东非海军在南美东海岸的存在，和委内瑞拉一南一北，监控整个南美洲东海岸。

这些军事部署，基本上奠定了东非在整个南美地区的战略优势，南大西洋范围内东非军事霸权得到了进一步巩固。

……

如果条件允许的话，实际上东非也想顺手对巴拉那河流域进行改造，尤其是苏亚雷斯港到科伦巴港之间的河段，但是这个时间段，明显不行。

首先，巴拉那河不是东非本土河流，东非不可能自掏腰包帮助南美人疏浚河道，其次，这个时间段，因为经济危机的原因，南美各国也没钱出资请东非搞工程，最后则是利益分歧。

巴拉圭，玻利维亚和乌拉圭还好说，阿根廷和巴西对巴拉那河改造没有太大兴趣，因此各国对巴拉那河改造的态度不一。

东非的水利专家摩卡，在苏亚雷斯港边说道：“巴拉那河的航运潜力，比国内所有河流加起来都要大，其天赋可以和莱茵河，多瑙河，长江，密西西比河处在同一档位，可惜，这是一条国际性河流，且沿线国家经济人口都不富裕，极大限制了巴拉那河航运的发展。”

“只需要稍加改造疏浚河道，苏亚雷斯港就能通行万吨船舶，即便以当前自然状态，其也能通行小几千吨的船只。”

“真是人比人气死人，货比货得扔，要是我们东非有这样一条河流，我做梦都能笑醒，浪费啊！”

苏亚雷斯港到科伦巴之间，没有改造的十几公里天然河道，轻易就可以通行三千吨以下的船只，而这里还是巴拉那河支流的支流。

而仅仅距离苏亚雷斯港不到十五公里的科伦巴港，自然条件下更是能轻易通行五千吨商船，在雨季更是能通行万吨船舶。

也难怪摩卡如此眼红巴拉那河的通航能力。苏亚雷斯港到出海口之间的航道总长度超过两千两百公里，而东非的赞比西河总长度也才两千六百多公里。

这就相当于赞比西河没有人工改造和疏浚的情况下，几乎全线可通航。

摩卡的助手希莱得也感慨的说：“真是无法想象，南美各国守着这样一条天然黄金水道，却不加以善用，如果巴拉那河放在帝国境内，哪里还用费劲改造赞比西河，或者是挖掘人工运河。”

“这样一条航运，灌溉能力都十分突出的河流，如果在国内，那当地一定能成为东非经济和农业最发达的地区，甚至超越莱茵河也不是没有可能。”

巴拉那河的航运价值极高，潜力极大，同时其流域范围内的农业条件放在全世界也是顶尖水平。

其流经的拉普拉塔平原，面积约一百五十万平方公里，而远东帝国全国平原面积一百万平方公里出头，也就是北美中央大平原，还有东欧平原才能稳压其一头。

当然，这里说的是那些适合农业发展的主要大平原，其他诸如亚马孙平原，图兰平原面积虽然也不小，但是可利用面积低。

气候方面，巴拉那河流域主要以亚热带季风性湿润气候为主，虽然也有季节性变化，但是从名字就可以听出这个区域的水热条件要好过远东帝国，还有东欧平原。

然后是土壤肥力，巴拉那河流域有丰富的黑土地资源，肥力也十分可观。

综上所述，也就北美中央大平原在各项数据上几乎全面压制拉普拉塔平原，东欧平原面积大，水量也不缺，土壤也肥沃，但是热量和光照条件不及拉普拉塔平原。

摩卡对助手希莱得说：“算了，南美各国尤其是原西班牙殖民地和葡萄牙殖民地，基本上都是一个德行，我们不能以常理揣测他们的发展。”

“毕竟，他们真的像帝国一样，那早在19世纪以前就崛起了，根本没有我们东非的机会。”