“安静！一部分人跟我去航天飞机，另一部分回到自己岗位！”

卢建飞的目光越过他看向其他好奇的舰员们，李晟立即会意：

“连班长？”

在他们的周围是一圈又一圈沸腾的人群，不远处的临时礼台上正在进行最后致谢，音箱的声音特别大能够传遍整个厂区。

胡冬立即制止了这种无意义的讨论，指挥着舰员们进入工作，然后看向了在原地思考没有动弹的连欣伟。

胡冬的脸上看不出什么表情，不过连欣伟知道他已经有些意动，没说什么就快速消失在了视野中。

“嗯？哦，我走神了。”

现在是7月25日，经过西南商航、611所、新远毫不保留的努力，西南商用航空公司宜州大飞机生产基地正式建成。

实际上厂房去年就已经完工，设备和生产线在4月底就全部安装完毕，剩下的近三個月全都是补齐人员和调试设备。

新远对于商航的支持顶多是设计和技术设备，至于数量庞大的产线工人以零部件供应啥谈判，全都要交给他们自己搞定。

<div class="contentadv"> 这个时候商航就打出了自己自研自产的金字招牌全国到处挖人，甚至一锄头挥到了商飞头上，硬是挖了一批熟练工人过来。

四月份调试设备的时候其实也算得上试产，宜州生产基地拿到了两架C822和两架C832的部件开始试组装，边造边调试，终于组装出了第一架验收合格的C832。

西南商航总算拥有了自主生产能力，立即召举行了典礼，大量政要以及业界同行都到来了。

当安德罗夫到达现场时，立刻就受到了曾祥冬最高的热情。

独立出来的星辰航空并不算竞争对手，和商航更类似于设计局与工厂的关系，而且有竞争力的产品特别多。

光是曾祥冬所知，星辰航空上半年自主开发了两种涡轴发动机，一种用于中型直升机功率2000千瓦，一种用于重型直升机功率超过6000千瓦。

且不说军队立即有采购想法，户外作业需求旺盛的国家电网、几家“中建”都立即希望在其基础上开发大型直升机，目前据传已经和哈飞和昌飞达成合作开始研制几款新直升机。

但最让他关心的还是C1000项目，全世界的航空业界都传遍了星辰航空和波音的赌局，C1000和波音3707今年内都必须首飞，否则违约方将付出巨额罚金。

波音3707倒是时不时传来进度，从年初其设计原型XB70女武神复飞，现在据说已经被重新拉进了改装厂房，波音试图通过在这架近60年前的轰炸机基础上改装，制造第一架3707的原型机。