当然我们有了sa平台，可以将xc60和xc90同步研发，只不过xc60作为优先推荐的产品。至于xc90作为旗舰车型，我们得花更多时间完善一下，至少在发动机领域耐心等待要拿得出跟其相配的产品。

至于轿车的话，s60和s90都是不错的产品，但必须要放在suv之后。要知道sa是模块化生产平台，我们可以轻易复制suv的成功到轿车之上。

xc60-xc90-s60-s90-xc40-s40，这就是我们未来5年的产品生产路线图。”

要说服顽固的北欧人确实破费周章，如果按照他们提出先搞s90的想法，那对沃尔沃来说肯定是一场灾难。要知道连大众汽车都在力推suv，就知道该领域到底有多火。

“xc60刚换代，就又再次重新研发，确实有悖常理。不过从我接手沃尔沃的这一瞬间开始，就已经进入新沃尔沃时代，我们可以不再局限过去而是重新归零出发。

沃尔沃技术一流，但必须要生产符合市场需求的产品，只有这样我们才能先活下去再谈复兴大业。”

韩皓还有一个想法没有说出来，就是北欧简约风不错，但对中国消费者来说实在太过朴素。因此今后xc60在内饰上还将针对中国市场提供中国定制版，把更多豪华元素加上，让其更加符合豪华中型suv的身份。反正国际简约版和中国豪华定制版同时提供，消费者可以凭借喜好选择。

并购沃尔沃，韩皓可是做了周密考虑，知道自己最应该干什么才能将沃尔沃拖回正轨。

第一百二十四章 机遇降临

沃尔沃总部研发中心拥有近4000名工程师，汽车制造工厂大约有1万余名工人，他们对新老板韩皓的到来表现出极大热情。

要知道并购不裁员可不是容易的事情，能在经济危机中保住工作岗位，对他们来说属于最美的馈赠。

尤其中国人承诺的注资已经到位，许多原本停滞的项目纷纷开工，还不断有新项目立项，这让沃尔沃员工们看到了美好的前景。

跟福特主导相比，换了中国老板后沃尔沃顿时发生了立竿见影的改变。

因此，当韩皓来到沃尔沃的研发实验室时，受到员工们自发热烈掌声欢迎，还有人高举用歪歪扭扭的中文写着“我爱中国”的标语牌。

安全一直是沃尔沃汽车的主打招牌，跟宝马之操控、奔驰之豪华、奥迪之科技的品牌内涵区分开来，所以韩皓此次参观就是来看沃尔沃关于安全的科技产品。

并购路虎后，中华集团与之进行了技术合作，获得了紧缺的四驱越野底盘技术。现在有了沃尔沃，韩皓希望能将安全因素嫁接到中华集团身上，继续完善现有短板。