对外开埠，就意味着可以从杭州这里启航，从事海贸生意。这对于那些正规的海商来说，确实是一个非常好的消息。

大周朝对于对外海贸，管理还是比较严格的。海商想要出海做生意，必须要有各地市舶司的同意和相关的路引，而且必须要从指定的海港进出港口。

之前大周朝开埠的地方，只有泉州、登州两处。海船出海，必须要有这两处市舶司开具的相关路引。就如赵悦之前从登州来杭州的海船，就是登州市舶司开了相关路引，才能出海。有了市舶司开具的出海路引，才能得到各地官府的认可，否则几乎都会当做走私或海盗进行处理。

如果没有市舶司的相关证明，一旦被官府的水师查到，那可是重罪。轻则罚款，重则直接当做海盗进行处理。

之前整个江南地区，都没有市舶司存在，已经严重制约和影响江南地区的发展了。在杭州市舶司没有成立之前，江南地区从事海贸的商人，几乎都要借助登州和泉州两处市舶司办理相关进出海港的路引。这样不但不方便，还浪费时间，更重要是还比较麻烦。

所以，很多有实力有势力的海商，就算没有路引，也出海干着走私的活儿。事实上，伴随这些年海贸的巨大利益刺激，江南地区大多数乡绅家族和海商们都参与海上走私，很多海船出海都做起了走私的活儿。

杭州市舶司成立，某种程度上，也是朝廷意识到了江南地区海贸需要，同时也是为了制约、管控和规范管理江南地区的海贸活动。

说起来，杭州市舶司的成立，对朝廷是有利的，可对江南地区的大多数参与了走私的家族来说，又是喜忧参半的事儿。喜的是，正规的海贸有了开埠的港口出入。忧的是，未来要是继续从事走私活动，还不知道杭州市舶司的态度是什么。

如果杭州市舶司要严厉打击走私，那对于这些海商家族来说，可是一个比较忧愁的事儿。

所以，杭州市舶司成立之日，杭州府地区甚至是江南地区大多数海商家族都派人过来参加，自然是要试探一下杭州市舶司的底细和态度。

请收藏本站阅读最新小说!