，高速时车辆运行基本正常。

我们首先对该车的行驶系、制动系进行检测，重点检查变速器及驱动轴是否有附加行驶

阻力。

结果没有发现任何异常。

检查排挡机构也没有卡滞，确定故障并非因乱挡而造成高挡起步。

再检查制动系也没有拖滞现象，同时彻底检查可能由底盘机械引起的故障，但是都未找到可疑之处。

接下来，我们仔细分折造成该车故障的可能原因：发动机的输出扭矩不足，也会造成起

步车身抖动。

因为车辆在起步时，发动机要输出较大的扭矩，才能克服车轮与路面的摩擦阻力，使车辆前行或后退。

一旦车辆起步后，利用车辆自身的惯性，发动机输出扭矩逐渐变小，加速、爬坡时再提供较大的扭矩。

该车故障出现在起步及1挡换2挡时发动机扭矩不够，应当属于发动机功率不足，应对

发动机电控系统进行检查。

我们又用元征431me读数据流，喷油时间为48ms，节气门开度为15度，显然是节气门体过脏。

我们对节气门体和燃油系统进行了清洗，测试了各缸的喷油器，各缸喷油器喷油量均匀，无渗漏现象.雾化良好。

装回喷油器及节气门体之后试车，却发现故障依旧。

接着又检查了油路可能引起的故障后，接下来对电路部分进行检查。

首先检查高压点火系统，拆下火花塞，观察火花塞燃烧的颜色，均为棕灰色，工作一

般。