测量各缸高压线阻值均在5-8k范围内，在正常范围。

打开分电器盖.观察分火头与分电器盖触点，发现有轻微的氧化物，将其清理干净，换上一组火花塞与高压线后试车，故障仍然没有排除。

接下来对尾气进行丹析：co为1％，hc为600ppm，对电控车来说显然超标，又进行了点火波形分析，发现个别缸高压明显较弱，仅在8w左右。

通过尾气与点火波形的综台分析，问题显然在高压部分，是高压能量的减弱起发动机功率不足。

同学们，你们看，检查了老半天，兜了一大圈，还是没有找到问题根源。

你们觉得，问题可能在哪里呢？”

同学们面面相觑。

之后有同学开始举手。

谭桂军同学举手发言道：“会不会是油路存在潜在的问题？”

陈静说：“会不会是是传动器的问题呢？”

崔斌武说：“我觉得也有可能是喷油器！”

沈笑夫道：“点火系统、油路系统都有可能吧？”

……

一时间，教室里有些骚乱，各种猜测都有。

段师傅说：

“我们经过谈论，觉得还是要在点火系来找病根!

经过认真仔细地检查，当再次取下分电器盖检查时，发现在电极附近有一个非常小的