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刘老师笑呵呵地说：

“嗯！这位同学回答得很全面、很具体！

我们回到刚才这个案例。

汽车如此高的温度从何处传递来的？

驾驶室地板的温度至少应该低于外界的温度，而将近40c几乎与当时的外界温度相等，肯定是有一个热源通过地板将热量传递到驾驶室内。

在驾驶室下会有什么热源？

我们通过在车底使用红外线测温仪检查三元催化器，发现温度很高，达到430c以上。

而一般情况下，三元催化器的正常工作温度在350c左右，这说明什么呢？

说明有汽油在三元催化器内燃烧！

实际上这种故障经常见到，有的时候三元催化器会被烧红。

那么，又是什么原因造成这种现象的发生呢？

大家想一想，一般有哪些原因可以造成三元催化器温度偏高？”

这时，一名南方口音的男生回答道：

“造成三元催化器温度偏高的原因，有可能是由于点火系统故障、空燃比太稀，也有可能是由于有的缸明显断火造成点火能量不足，还有三元催化器自身毛病，等等。”

刘老师道：

“嗯！

这个同学回答正确。

经过再进一步检查，发现发动机在怠速时有时有工作不稳的现象。

后来发现该车使用的是jeep213的点火线圈，因与该车不匹配，造成点火能量不足，混合气不能充分燃烧，有大量的和在催化器内进行反应，导致三元催化器温度升高。

可能是该车原来就有点火线圈的故障，可又找不到原装的，为了救急加装一个jeep车用的点火线圈。

这一故障中，很容易使人误判故障，被空调效果不好或三元催化器温度升高更换配件。”