按照先示范再推广、先公益再普及的原则，开展充电式混合动力、纯电动、燃料电池、液化天然气等新能源汽车的推广应用工作，在石家庄、唐山、廊坊、保定等市公交系统先行示范，配建设快速充电站、蓄能电池更换站、lng加注站以及停车设施、充电系统等服务网络，及时总结经验并逐步向其他领域和城市推广。

3.存在的问题。

目前，中国新能源汽车产业化发展主要存在以下几方面问题:

一是研发成本较高，科研投入不足。

目前用于新能源汽车的研发经费总量与比例均偏低，在基础研究和应用研究方面均落后于发达国家，且研究与开发类型也主要集中在试验产品领域，还处于研发活动的改进型研究阶段，缺乏原创的基础研究和应用研究。

二是核心技术缺乏，创新能力不足。

新能源汽车最主要的部件是锂电池、电动机和能量转换控制系统，在电机与电池研发方面，电动汽车制造企业仍然没有实质进展，多数企业处于装配加工型低端阶段。

三是产业链条比较短，生产没有形成规模。

新能源汽车在整车生产方面还没有形成规模，配企业相对分散，造成产品成本较高，配体系还需进一步完善，从而导致多数企业选择推迟投产，影响了新能源汽车的市场化进程。

四是价格偏高，市场难以推广。

目前电动车使用的动力电池组的成本要占整车造价的1/2，且购车人在几年之内就需要更换昂贵的蓄电池组或单体电池，再加上消费者对新能源汽车能的疑虑，使电动车商业化难以突破。

五是配设施不健全，充电站等建设缓慢。

电动汽车的基础配设施包括充电站网络、电池服务网络、车辆维修网络等，城区内要建设公用充电站，停车场和小区内也要设立充电设备，这些基础设施建设速度缓慢。

三、促进我国新能源汽车产业发展的对策建议

国外新能源汽车产业发展的经验表明，产业政策在新能源汽车发展中起着关键的作用。

我国发展新能源汽车要顺应国际潮流，需要加大政府的政策支持力度。

针对目前我国新能源汽车发展中存在的问题，我们要加大研发力度，构建技术研发平台，促进规模化生产，加快充电基础设施建设，营造良好政策环境，积极推进新能源汽车的产业化进程。

1.加大研发投入。

对于从事新能源汽车研发和生产的企业，要在技术研发、产品升级等方面给予必要的资金扶持。