果，要不是公司的男生总想着找公司的女生结婚，估计没有多少单身男生了。

也许是因为女生天生爱美，在基地普遍女生修行比男生努力，她们修行也比同期男生高。

当然，这也是保留这么多原客舱室的原因之一，另一个原因是，如果动原来的舱室，必然要动里面的结构，这会对飞船结构稳定性有一定的影响，要知道，飞船在设计的时间可是经过严密计算的。

这次改造的重点放大原来的货舱，这些货舱承重强，普遍比高，科学家们设计了最高上十层的床铺，那些层数多的床铺全部靠舱室的墙，这样可以极大加强床铺的稳定性，同时节约空间。

中间空出来的部份设计成几层的茶座，供人睡累了休息，这样活动空间就大了，不然那些住在高层的人全困死在床铺上，不用像座火车卧铺那样车厢活动空间小。

改造不同于建造，改造因为原来的结构己经固定，只有在小范围内改动，但是这次的改动有点大，考

虑的问题比较多。

整个飞船要改造出近九万个床铺，七万在货舱新建，两万多是旧铺翻新，为了保持飞船重量平衡，在选择材料上面，不同区域得使用不同材料。

那些地方能改造，那些地方不能改造，因为不是所有货舱全部改造，还得考虑货舱配重问题，这个工作量还真不少，需要不少时间。

还好，员工培训需要时间，处理后期杂事也要花不少时间，这次移民人员太多了，并且很多是主要人员，后面的安排工作也需要不少时间，今后基地的路如何走，同样需要安排。

“大力神”号返回“启明星”号一样要时间，在它没有顺利到达之前，“征途”号是不可能出发的。

这么多人需要的物资基本上全部都在“大力神”号上面，必须保证安全到达才能计划下一步。

“征途”号因为要改造足够多的客舱，货舱大量减少，只能带几个月食物，睡眠舱，宇航服等，其他的什么也带不了，飞船的起飞重量倒是小了很多，速

度可以更快。